12,5 kvm krysser gjennom tidene
I 1929 konstruerte Chr. Jensen en krysser med 15 kvm seilføring. Det viste seg raskt at den var overrigget. Storseilet ble beholdt på 9,7 kvm, men fokken ble redusert til 2,8 kvm. Etter at seilføringen derved var redusert til 12,5 kvm, ble båttypen den 13 januar 1930 antatt av KNS som nasjonal juniorbåt. Senere ble båten også utstyrt med en spinnaker på ca. 10 kvm.
Ved en utlodding i regi av KNS ble den første båten som var registrert i klassen, C 1, vunnet av Peder Lunde sr.. Han overlot den senere til Gerd Lunde. Prototypen fikk nummeret C-3 De 10 første årene ble det bygget bare 11 båter. De fleste av disse ble bygget ved Vollen i Asker. Etter at fribordet hadde blitt hevet til 40 cm, ble båten kjent som en riktig hardværsseiler. Under krigen tok byggingen virkelig av. Da freden kom i 1945, talte klassen 64 båter.
Ved en utlodding i regi av KNS ble den første båten som var registrert i klassen, C 1, vunnet av Peder Lunde sr.. Han overlot den senere til Gerd Lunde. Prototypen fikk nummeret C-3 De 10 første årene ble det bygget bare 11 båter. De fleste av disse ble bygget ved Vollen i Asker. Etter at fribordet hadde blitt hevet til 40 cm, ble båten kjent som en riktig hardværsseiler. Under krigen tok byggingen virkelig av. Da freden kom i 1945, talte klassen 64 båter.
Fra en regatta på Oslofjorden på 50-tallet. De to fremste båtene, C-80 og C-83, seiler fortsatt. Den bakerste, C-45, har en mistet sporet av.
Etter krigen ble klassen svært populær i byene omkring Oslofjorden. Spesielt i Oslo og Tønsberg ble det registrert store flåter. Etter hvert ble klassen utbredt også nedover langs Sørlandskysten. I 1947 fikk prinsessene Astrid og Ragnhild C 62 "Astra". Året etter fikk prins Harald C 76 "Fram", til tross for at han da bare var 10 år gammel. At klassen på denne måten ble "Kongelig", gjorde den enda mer populær. begge disse båtene seiler den dag i dag.
Etter hvert nærmet det seg et generasjonsskifte i klassen, noe som førte til god tilgang på brukte båter. Nybyggingen stoppet ved totalt 124 registrerte båter.
Men nye bølger skulle nå bli pløyet av 12,5 kvm krysserens spisse baug. Tyngdepunktet for klassen beveget seg med raske slag oppover vestlandskysten. I 1959 ble landsregattaen arrangert i Godøysund ved Bergen. Nå var det seilere fra Risør til Molde som dominerte klassen. Under NM i Stavanger i 1968 var det stort sett vestlendinger som deltok. I 1973 ble det siste NM før lavperioden arrangert i klassens nye bastion, Ålesund. Her deltok seilere fra Møre og Romsdal.
Etter hvert nærmet det seg et generasjonsskifte i klassen, noe som førte til god tilgang på brukte båter. Nybyggingen stoppet ved totalt 124 registrerte båter.
Men nye bølger skulle nå bli pløyet av 12,5 kvm krysserens spisse baug. Tyngdepunktet for klassen beveget seg med raske slag oppover vestlandskysten. I 1959 ble landsregattaen arrangert i Godøysund ved Bergen. Nå var det seilere fra Risør til Molde som dominerte klassen. Under NM i Stavanger i 1968 var det stort sett vestlendinger som deltok. I 1973 ble det siste NM før lavperioden arrangert i klassens nye bastion, Ålesund. Her deltok seilere fra Møre og Romsdal.
Fra NM i Ålesund i 1991
I 1986 kom det nye ildsjeler til klassen i Ålesund, og det som så ut til å ende i opplag, snudde til en renessanse få trodde var mulig. Klasseklubben ble reorganisert, ble meget aktiv og satte i gang et registreringsarbeide. Så langt mulig ble hele klassens register gjenskapt, fra C 1 til C 124. Båter ble sporet opp og flere av disse ble kjøpt av nye interessenter i Ålesund og omegn. Gleden var enorm da man i Ålesund i 1990 fikk godkjent klassemesterskapet med 20 startende båter, slik at NM status igjen var en realitet. Noen år senere kom renessansen også til Risør. Flertallet av 12,5 kvm krysser er i dag registrert i Risør og Ålesunds Seilforeninger.
I 2009 ble det levert 6 nybygg fra Vietnam, som ble solgt til personer i Risør og Ålesund.
I 2009 ble det levert 6 nybygg fra Vietnam, som ble solgt til personer i Risør og Ålesund.
C 126 - En av de nye Lotusbåtene fra Vietnam
Det er sterkt ønskelig at alle de som vet noe om 12,5 kvm krysseren, slik som historikk, opplysninger om hvor savnede båter befinner seg i dag; om det så bare er noen henslengte bord eller en rusten jernkjøl, informerer klasseklubben.
